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汽车电动尾门开启美好生活

2019-05-14

        市面充斥着各类型的机械电动尾门,单杆、双杆。但是作为消费者的我们究竟如何区别呢。

汽车电动尾门 精艺精

       单杆:单杆是电动尾门的开山鼻祖,也是第一代的电动尾门,利用电动推杆替换掉其中一条尾门液压杆通过识别汽车电脑信号,利用原车钥匙或者按键达到尾门开关的作用。那么他又有那些优缺点呢

       单杆优点:因为只需要一条杆进行作业在成本上自然便宜很多,用户可以用较低的价格买到。

单杆缺点:由于是单条撑杆优点和缺点都是显而易见的,单杆仅有一条支撑杆,通过这个支撑杆内置的电动马达来完成尾门的开启。但实际上多少存在一些隐患与不足。

       两厢车像SUV这类汽车,尾门通常很沉重,有的在100公斤以上,一个支撑杆的支撑力度不足,受力不均匀,使用时间超过两个月,会有很大机率发生车门变形、铰链失效问题,影响到车主的行驶安全。

       这是一个翼虎用户使用单杆后出现的问题大家可以参考对比

 

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       双杆:双杆就是在单杆的基础上研发而成,这个时候也有很多朋友会问既然双杆比单杆好厂家干嘛不都生产双杆。

       1、单杆成本较低,客户相对容易接受。单杆的产品利用到后尾门重量轻的小轿车车型相对来说售后问题会大大减少。

       2、单杆转变成双杆不仅仅是多一条杆子的事情,需要通过软件同步。虽然是变成2条撑杆也需要让2条撑杆速度等一致,在产品开发上面双杆除了成本增加在软件研发精力和技术上面也是需要厂家下很大功夫这也就是为什么很多厂商只有做单杆的原因了。

       韩圳汽车原厂电动尾门

       解决了噪音问题:扭力不变的情况下,转速比普通型电机降低43% 噪音比普通型下降29%

       解决了关门力不够的问题:齿轮箱输出扭矩达75KM·CM,比普通型加大27%

       韩圳汽车电动尾门采用不锈钢丝杆

       解决了断杆问题:丝杆比常规电尾门丝杆加粗56%,材质由铁改为不锈钢。

       韩圳汽车电动尾门采用瑞典进口弹簧钢

       解决了塌门问题:瑞典进口弹簧钢 前装车厂弹簧制造工艺,长期压缩弹簧力变化≤3%